一二三航空的运营确实面临了诸多挑战，这些挑战表明其运营并非易事，可以说“一二三航空不是一般人能干的”，这主要体现在以下几个方面： 首先，一二三航空主要运营国产ARJ21支线飞机，旨在填补国内支线航空市场的空白。然而，支线航空市场在中国并不成熟，市场需求不足，且常常需要依靠政府补贴来维持运营。这种依赖性让支线航空在市场经济中显得脆弱。 其次，一二三航空在运营期间积累了高额亏损。成立四年的一二三航空在运营期间积累了高达5.84亿元的亏损，并在2024年上半年继续亏损1.73亿元。截至2023年6月30日，该公司已面临资不抵债的情况，净资产为-0.89亿元。这种财务状况表明，运营支线航空公司需要巨大的资金投入，并且盈利难度极大。 此外，一二三航空的飞机日利用率也较低。今年8月，其ARJ21飞机的日利用率只有3.3小时，相比东航的其他机型明显偏低。这可能是由于支线航班的航线网络比较分散，且航程较短，导致飞机无法充分利用其飞行时间。 最后，一二三航空的注销也反映了支线航空市场的困境。尽管一二三航空在运营初期有着明确的定位和愿景，但在激烈的市场竞争中，仍然难以避免亏损和注销的命运。 综上所述，一二三航空的运营确实面临了诸多挑战和困难，这些挑战和困难表明其并非易事。因此，“一二三航空不是一般人能干的”这一说法在一定程度上是成立的。